صباحيات و مسائيات الأستاذ: تعرف على جامعات تعتبر الأفضل عالميا - الصفحة 133 - منتديات الأستاذ التعليمية التربوية المغربية : فريق واحد لتعليم رائد

2011-11-23, 23:10

رقم المشاركة : 661

فاطمة الزهراء

بروفســــــــور

إحصائية العضو

فاطمة الزهراء غير متواجد حالياً

رد: الأستاذ صباح مساء:قصص من واقع الحياة

من واقع الحياة
عندما يكتب للإنسان عمر جديد
ثلاثة طيارين مهرة

الأول قائد طائرة إنجليزية على وشك أن تهبط في مطار هيثرو بلندن. تتعطل محركات طائرته على مشارف المطار و تتهاوى الطائرة نحو الأرض ، في ثوان معدودة لا تتجاوز نصف دقيقة يوجه الطيار طائرته بعيدًا عن المرور و المنطقة السكنية المجاورة و يبقى متحكمًا فيما بقي له من أجهزة بعد انقطاع الكهرباء عن معظم أجهزة الطائرة ، رباطة جأش الرجل تجعله يهبط بقدر من الأمان على أرض خلاء تتحطم الطائرة تحطمًا غير مروع. يأمر الرجل المضيفون بإخلاء الطائرة فيخرج منها المسافرون بغير تدافع ، يبقى الطيار و مساعده في الطائرة ريثما يطفئون أجهزتها ثم يتركونها على عجل حتى لا تهلكهم النار لو اندلعت في الحطام ، ينجو الجميع نتيجة الهبوط المميز.
أما الثاني فقائد طائرة أمريكية اصطدم سرب مهاجر من طيور الأوز المهاجر بطائرته ، معطلًا محركيها على ارتفاع عالي في الهواء ، يتصل الطيار ببرج مراقبة الطائرات معلنًا حالة الطوارىء و مرسلًا نداء استغاثة و سائلًا عن مطار قريب يحط به. فالطائرة تتهاوى للأرض و ستصلها بعد دقائق.
لا ، لا يمكنه العودة للمطار الذي أقلع منه على قربه ، تعطل المحركات قطع الكهرباء عن العديد من أجهزة الطائرة التي تساعده في التحكم و الدوران بها ، ستسقط إن فعل.
لا و لا يمكنه الإتجاه لكل المطارات التي نصحه مراقب حركة المرور بالهبوط بها فهي بعيدة و الطائرة توشك أن تحط على الأرض.
سأهبط في نهر هدسون. هكذا أبلغ الطيار مراقب حركة المرور على الأرض.
هالكون إذًا، هكذا ظن المراقب الأرضي حتى كادت أن تنهار أعصابه.
و الطائرة ما هي بقارب ، لو أخطأ الطيار زاوية الهبوط لابتلعته المياه على الفور بلا أمل في نجاة المسافرين على متنها.
يخبر الطيار المضيفون بتوجيه ركاب الطائرة للجلوس و الاِستعداد للصدمة بخفض رؤسهم و التمسك بالمقعد الذي يسبقهم. يلتزم الجميع بتلك التعليمات و يحدوهم أمل النجاة في جحيم الخوف. يرسل أحد المسافرين رسالة لزوجته على الهاتف النقال يخبرها أنه يحبها ، لا لم يرغب في أن تتوتر لو عرفت أنه على وشك الاصطدام و مصيره مجهول.
بثبات أعصاب يوجه الرجل الطائرة يدويًا و يهبط على سطح الماء ، مجددًا يغلقها و يأذن للمسافرين بالخروج و يفتح المضيفون أبوابها ليقف ركابها المائة و الخمس و الخمسون على جناحيها ريثما تحضر زوارق الإنقاذ كي تنقلهم للبر الآمن.
على بر أمان سالمين ، يحتفي الجميع بالنجاة و يتوجون طاقمها أبطالًا فينالون حظهم من الشهرة و الجاه نتيجة ثبات 3 دقائق متواصلة.
الثالث طيار كندي كانت طائرته في منتصف رحلتها في أجواء كندا عندما أعلن الحاسب الآلي انخفاض مستوى الوقود في المحركات ثم تعطل المحركين واحدًا تلو الآخر.
لحسن حظ الرجل أن الطائرة مصممة بحيث يمكنها الطيران على الهواء لو تعطلت محركاتها لفترة . يرسل الطيار نداء الاِستغاثة للمراقب الأرضي .
يحدث المراقب الأرضي نفسه: أنا أتحدث مع رجل ميت لا محالة!
تختفي الطائرة من شاشة الرادار أمام المراقب الأرضي.
يلتفت طاقم المراقبون الأرضيون لمساعدة الطائرة المنكوبة و يحضر أحدهم جهازًا قديمًا للرادار و يستخدمه حتى يحدد مكان الطائرة على وجه التقريب.
يسأل الطيار برج المراقبة عن أقرب مطار فيقترح عليه واحدًا على بعد عشرات الكيلومترات.
لأن الأجهزة التي تقيس ارتفاع الطائرة و سرعتها لا تعمل فإن مساعد الطيار أخذ يحسب يدويًا و بالتقريب سرعة الطائرة و ارتفاعها و استنتج أن الطائرة ليس بوسعها أن تصل ذلك المطار القريب.
اقترح برج المراقبة مطارًا قديمًا ذو مدرج واحد لم يعد يستخدم منذ فترة فقرر الطيار أن يهبط عليه لأنه الأقرب.
يعطي المضيفون المسافرين تعليمات الحفاظ على سلامتهم و يخبرونهم بالإشارة التي عليهم عندها أن يخفضوا رؤسهم استعدادًا للصدمة و يدربونهم سريعًا على التوجه لمنافذ الطوارىء للخروج عند الهبوط ، كل ذلك و لا أحد يتوقع النجاة ، الكل يفكر في الموت و يندم على أخطائه لكنهم يمتثلون للأوامر التي تلقوها بالهدوء و الصبر.
تعترض الطيار عقبة أخرى بعد إنزاله عجلات الطائرة فسرعة الطائرة المرتفعة بلا قدرة على خفضها ستجعلها تصطدم بالممر عند الهبوط و تتحطم بلا أمل في نجاة أحد.
للطيار و مساعده خبرة بالطيران الشراعي لذلك اعتبر الطيار طائرته طائرة شراعية و وجهها على نحو مماثل. في نادي الطيران الشراعي كان قد سمع عن مناورة تساعد الطيار الشراعي على خفض سرعته عند محاولته الهبوط و رغم أن لم يجربها فإنه قرر أن يفعل شيئًا مماثلًا بالطائرة المعطلة التي بين يديه.
مفاجأة أخرى تنتظر القائد فالممر الذي حسبه فارغًا صار الآن ناديًا عليه العديد من السيارات و البشر يستجمون و يتسابقون!
يبدأ الهبوط (السقوط) و من ثم محاولات الطيار إيقاف الطائرة على ممر يلعب عليه ولدين بدراجتهما دون أن يريا الطائرة المقبلة نحوهما.
يخدم الحظ قضية الرجل فتتدمر العجلات الأمامية نتيجة الاصطدام بالممر و ينخفض أنف الطائرة في الأرض لذلك ينجح الطيار في إيقاف الطائرة في مسافة معقولة دون أن تصيب الأولاد أو غيرهم من الناس الذين فاجأتهم تلك الطائرة بالهبوط بينهم.
ولّد الاحتكاك بين مقدمة الطائرة و الأرض حرارة أذابت العازل الذي يغلف المقدمة و تصاعد الدخان في كابينة القيادة. أطفىء الطيار و مساعده أجهزة الطائرة بحسب الإجراءت المتبعة في حالة الطوارىء و أمر الطيار الجميع بالخروج على عجل خشية اندلاع النيران بالطائرة.
فتحت المضيفة الأبواب و جهزت مهبط الطوارىء و ساعدت الجميع على الخروج بينما خرج الطيار و مساعده و أخذا يخمدان ألسنة النار التي بدأت تظهر ، بمساعدة من توافد ممن كان على مقربة من الطائرة ، جاءوا و معهم أجهزة إطغاء الحريق. و بذلك يكون الطيار قد طار بطائرته المعطلة 17 دقيقة و قطع عشرات الكيلومترات. و يكون الأول من نوعه الذي يهبط بطائرته بسلام بعد تعطل محركاتها بالكلية.
لا يصاب أحد بأي إصابات عدا خدوش و تسترد الطائرة عافيتها بعد الإصلاح لتكمل مسيرة ربع قرن أخرى في السماء بلا حوادث. و يكمل الطيار عمله في مجال الطيران بينما يرتقي المساعد فيما بعد ليصبح قائدًا أيضًا.
في مقابلة مع الطيار و إجابة على سؤال: كيف أفادته تلك الحادثة ؟
قال الرجل: ازدادت ثقتي بنفسي و تأكدت من قدرتي على حل المعضلات.

الطيار الثالث أكثرهم إبهارًا.

التوقيع

الوفاء أن تراعي وداد لحظة ولا تنس جميل من أفادك لفظة"

2011-11-27, 09:24

رقم المشاركة : 662

فاطمة الزهراء

بروفســــــــور

إحصائية العضو

فاطمة الزهراء غير متواجد حالياً

رد: الأستاذ صباح مساء:قصص من واقع الحياة

تَفَاَئلْ فَالصُبْحُ يَأْتِي مُشْرِقًا
مِنْ بَعْدِ لَيْلٍ مُظْلِمِ القَسَمَاتِ
وَاللهُ يَرْزُقُكَ فَلا تَكُ يَائِسًا
لاتُذْهِبَنْ العُمْرَ فِي حَسَرَاتِ
كُنْ وَاثِقًا ، كُنْ مُؤْمِنًا ، كُنْ آمِنًا
كُنْ لَيِّنًا ، كُنْ دَائِمَ البَسَمَاتِ
كُنْ كَالـ شَذَا العِطْرِ المُعَطِرِ غَيْرِهِ
كُنْ شُعْلَةَ الإِيمَانِ فِي الظُلُمَات

.
وَبِغَيْرِ رِضَّاكَ يا رَبُّ .. عَيْشي لَا يَطِيْبُ ♥
♥
طبتم وطاب ممشاكم و تبوأتم من الجنة مقعدا
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

.

التوقيع

الوفاء أن تراعي وداد لحظة ولا تنس جميل من أفادك لفظة"

2011-11-27, 10:00

رقم المشاركة : 663

فاطمة الزهراء

بروفســــــــور

إحصائية العضو

فاطمة الزهراء غير متواجد حالياً

رد: الأستاذ صباح مساء:قصص من واقع الحياة

قصص من واقع الحياة
هائم في المحيط
طفا الغواص على سطح المياه ليرى قاربه يرحل للتو

تطلّع دان كارلوك لهذه الرحلة مع شركة مغامرات المحيط للغوص. دان مهندس يعمل في شركة لصناعة الطائرات و أنظمة الفضاء و هذه فرصته للهروب من ضغوط العمل الهائلة. صعد دان على متن السفينة "صن دايفر" في فجر الأحد يوم 24 من إبريل 2004، و بدأ الضباب يغطي البحر بغطاء رمادي. يوجد على متن السفينة 17 غواصاً جاءوا للاستمتاع بجمال المياه و مناظر المحيط الأخاذة، يصحبهم 3 من الغواصين المحترفين لتفادي أي حوادث. وصلت السفينة إلى أول موقع للغطس بعد ساعة من الإبحار. يوجد هذا الموقع أسفل حفّار البترول الضخم "إيروكا". تلقى دان تدريباً مسبقاً على كيفية الغوص و لديه شهادة تثبت ذلك. و قد وضع معداته التي تشمل كاميرا و لوحاً و قلم رصاص لتسجيل الملاحظات و صفارة و أنبوبة ملّونة يمكن نفخها لإستخدامها كعوّامة و علامة على مكان صاحبها.
على بعد 30 كيلومتراً، رست سفينة "أرجس" و انطلق 17 صبياً من أعضاء الكشافة يمرحون في جزيرة "كتالانيا". قام الأولاد بتسلق صاري السفينة التي يبلغ عمرها قرناً من الزمان. كما تسلقوا حبالها ثم قفزوا في البحر حيث سبحوا في مياهه الداكنة. أسقط الربان آل سوركين دمية تمثل رجل في المياه و طلب من الأولاد تتبعه بأنظارهم و الإشارة إلى مكانه حتى يمكن انقاذه و هو تدريب روتيني يجريه الأولاد ليساعدهم لإنقاذ غريق حقيقي. فشل الكشافة في تتبع الدمية و عجزوا عن تحديد مكانها فزمجر الكابتن الذي يبدو كقرصان حقيقي," لو كان هذا أحدكم لما استطعنا انقاذه."
كان دان كارلوك في أول مجموعة تقوم بالغوص، كان التيار قوياً و احتاج الوصول لمنصة الحفار للسباحة بقوة، عندما وصل الغواصون الأربعة للحفّار، كان عليهم أن يبقوا سوياً و يغوصوا تحت الحفّار و حين يعودون للسطح، كان عليهم أن يبقوا بالقرب من أعمدة الحفار حتى لا يجرفهم التيار. كانت الساعة 8:45 صباحاً عندما اختفى الغواصون في المياه المظلمة.
يبلغ كابتن سفينة الأرجوس (التي تقل الكشافة) 72 عاماً قضى منها 25 عام في قيادة هذه السفينة الأثرية. و هو يعلم أن طريق العودة للميناء يعترض طريق البواخر التجارية الكبيرة. و لولا الضباب الكثيف لكان الأمر سهلاً. لكن الأرجوس مصنوعة من الخشب مما يجعل الرادار لا ينعكس عن سطحها بشكل جيد لذلك فقد لا تراها البواخر. بينما البواخر الحديثة مصنوعة من المعدن أو البلاستيك.
بعد الغوص لمسافة 10 أمتار، شعر دان بالضغط يسد أذنيه فتوقف قليلاً ريثما يخف الضغط، بينما واصل الغواصون الثلاثة، بوسعه أن يلحقهم بتتبع الفقاعات، لكن دان فوجئ باختفاء الفقاعات الصادرة عن الغواصين عندما تابع الغوص. على بعد 30 متر من السطح قرر دان العودة للسطح و انتظارهم هناك. صعد 5 أمتار ثم توقف 3 دقائق ليعّود جسمه على الضغط الجديد، و هذه هي الطريقة السليمة للصعود من انخفاض كبير إلى السطح. واصل دان الصعود على هذا النحو حتى وصل السطح و عندها لم يجد سوى الضباب. حتى وضعه بالنسبة للحفار اختلف، يبدو أن التيار قد سحبه بعيداً. سمع دان صوت القارب يخفت حتى اختفى الصوت تماماً.
في الساعة العاشرة صباحاً، على متن سفينة الكشافة أرجوس، ظهرت بقعة دائرية على شاشة الرادار، قال الكابتن," إنها سفينة بضائع." أبطأ الكابتن حركة السفينة و لم يستطع الكشافة رؤية شئ خلال الضباب الكثيف، لكن صوت انذار الضباب كان عالياً.
نفخ دان صافرته لينادي السفينة أو رفاقه، لكن صوت البوق الذي يحذّر من الضباب على متن الحفّار كان عالياً بحيث غطّى على صوت صافرته. حين اختفى صوت القارب أدرك دان أنهم تركوه و اتجهوا لموقع الغوص التالي.
زاك البالغ من العمر 15 عاماً أحد أعضاء فريق الكشافة و كان مغرماً بالماء منذ صغره. أخذ زاك منظاراً مكبّراً و أخذ يراقب سطح البحر، إذ أن الكابتن توقف عن الإبحار ريثما تمر السفينيتان التجاريتان اللتان رأهما على شاشة الرادار. ثم قرر أن يغير مساره فانطلق بميل 45° غرباً.
حتى مع ارتدائه لبدلة غوص، فإن درجة حرارة جسم دان بدأت في الانخفاض، إذ أن حرارة الماء تقارب الصفر، ألقى دان ثقل الغوص في الماء كي يطفو و نفخ سترة النجاة و الأنبوبة الملونة التي تدل عليه و تساعده على الطفو. لكن ساقاه و ذراعاه بدأت تضعف.
أخذ فكر دان المنظم يعمل، أخذ الكاميرا و صوّر موقعه و صوّر نفسه و أخذ يسجل ملاحظات بالقلم على اللوح الذي يحمله إذ أنه قرر أن يسجل ما يحدث حتى لو استلمه من يجد جثته.
أخذ دان يفكر و أخذ يسائل نفسه أسئلة ماذا يحدث إذا...؟ ماذا يحدث إذا مت؟ هل تقتل الصدمة والداي؟ ماذا لو هبطت حرارة جسمي ؟ و ماذا لو بقيت هنا حتى الليل موعد خروج أسماك القرش للصيد؟ استلقى دان على ظهره و أخذ يدعو.
تلقى خفر السواحل في لوس أنجلس أول بلاغ عن غياب دان في الثانية عشر ظهراً. خلال 5 دقائق، أرسل الخفر بياناً بأوصاف دان لكل السفن في المنطقة. و انطلقت أحد سفنهم للقاء السفينة صن دايفر للبحث عن الغواص المفقود، كما انطلقت طائرة هيليكوبتر للبحث عنه و إلقاء طوافة إذا وجدته.
لكن دان لم يعتبر مفقوداً إلا عندما خرج الغواصون من موقع الغوص الثاني، لذلك فإن الجميع كانوا يبحثون عنه في الموقع الخاطئ، على بعد حوالي 16 كيلومتراً.
بقي دان ثلاث ساعات في الماء و شعر بالإرهاق الشديد و صارت دعواته أكثر إلحاحاً," يا رب ابعث لي ملاكاً يحرسني و أخبر الكابتن بمكاني." أخذ الضباب ينقشع رويداً، و رأى دان بعض الطيور تحلق فوقه فتساءل," هل يحرسونني؟" رأى دان أيضاً بعض الطحالب و الأخشاب الطافية فاستنتج أن اليابسة قريبة. ليبعد دان الفزع عن عقله، أخذ يخاطب نفسه," لمدة العشر ثواني القادمة، أنا لازلت على قيد الحياة و على ما يرام."
الثانية عشر و النصف، و زاك فتى الكشافة ينظر في نظاراته المُكبرة و يخبر أحد الملاحين عما يراه ليساعده في الإبحار، و إذا بزاك يلمح شخصاً يطفو، صرخ الفتى,"رجل هائم في البحر." فتحلق أصحابه حوله ينظرون في النظارة المكبرة. ثم جاء ربان السفينة و أخذ المنظار و نظر فرأى دان، لكنه حسبه جثة هامدة. و إذ تحرك دان و حرّك ذراعيه أدرك الربان أن الرجل لايزال حياً. التقط الكابتن جهاز الراديو و أرسل رسالة أنه وجد رجلاً حياً هائماً في البحر.
رأى دان سفينة تقترب منه، لكنها بدت كسفينة من كتاب للحكايات، ضخمة و لها سارية طويلة و أشرعة من القماش.فكر دان, أجل إنها حقيقية، هل سيرونني؟ صفّر و أخذ يحرك ذراعيه الواهنتين. أرسل الكابتن أحد الكشافة و بحاراً في قارب صغير ذى موتور لإنتشال دان. حيث سحباه إلى القارب لوهنه الشديد ثم اتجها إلى السفينة أرجوس. أخلعه الكشافة سترته و لفوه ببطانية. كان دان مستنفذ القوى، لكن تصريف القدر وتصرفه السليم و دعاؤه الحار أبقوه على قيد الحياة.
قام حرس السواحل بالتحقيق فيما حدث لدان و قد قال كابتن السفينة صن دايفر أنهم قاموا بعدّ الغواصين حين صعدوا من موقع الغوص الأول و وجدوا العدد كاملاً، كما أنهم نادوا أسماء كل الغواصين و سمعوا رداً حين نادوا اسم دان. لكن حرس السواحل اتهم صن دايفر بالإهمال و تم توقيف السفينة شهراً.
استعاد دان صحته، لكنه لم يقرب الماء ثانية، إذ فارقته روح المغامرة.

التوقيع

الوفاء أن تراعي وداد لحظة ولا تنس جميل من أفادك لفظة"

2011-11-27, 10:07

رقم المشاركة : 664

فاطمة الزهراء

بروفســــــــور

إحصائية العضو

فاطمة الزهراء غير متواجد حالياً

رد: الأستاذ صباح مساء:قصص من واقع الحياة

قصص من واقع الحياة.
دراما لا تصدق في غرفة الطوارئ.

حينما واجهته إصابة خطيرة في رأس مراهق، نفّذ الجرّاح كيرتس ديكمان علاجاً جرئيأً.

كان ماركوس بارا 17 عاماً يشعر بالملل في صيف 2002 فخرج مع أصحابه في نزهة بالسيارة. أوقف بارا السيارة عند إشارة المرور و إذا بسيارة يقودها سائق مخمور تصطدم بجنب سيارته بسرعة 60 كم في الساعة من ناحية بارا. أخرج رجال الإسعاف بارا من السيارة. الأربطة التي تصل جمجمة بارا بالعمود الفقاري تقطعت من الصدمة فانفصلت جمجمته عن عموده الفقاري، فقط العضلات تربط الرأس بالجسم و أي حركة بسيطة قد تصيبه بالشلل أو تقتله. و بالرغم من ذلك لم يكن بارا ينزف و لم تكن به جروح سطحية و لم يكن يدرك حجم إصابته.
اتخذ رجال الإسعاف خطوة حاسمة حين قرروا نقل بارا إلى مركز طوارئ سانت جوزيف و هو أحد ثلاث مراكز للطوارئ قريبة من مكان الحادث.تم الإتصال بجراح الأعصاب كيرتس ديكمان بعد منتصف الليل فحضر و اطلع على الأشعة الخاصة ببارا التي أكدت انفصال الجمجمة عن الجسم.
يبلغ ديكمان من العمر 43 عاماً و يدير مركزاً لأبحاث الأعصاب ذا شهرة عالمية. قضى ديكمان و زميله فرناندو جونزالز العامان الماضيان في اختبار طريقة جديدة لعلاج الحالات المشابهة لحالة بارا. و قد أتما للتو مقالاً و بحثاُ للأسلوب الجديد لعرضه على العالم.
كانت الطريقة بسيطة و جريئة، بدلاً من العملية التقليدية التي تثّبت الجمجمة في العمود الفقاري بخطاطيف و مسامير و أسلاك متعددة يكتفي جونزالز و ديكمان بمسمارين من معدن التيتانيوم، طول كل منهما 2,5 سم.
تتزن الرأس على الفقرتين الأولى و الثانية من العمود الفقاري مما يسمح بحركة الرأس من الجانب إلى الجانب و من فوق إلى أسفل. الجراحة التقليدية تؤدي إلى التحام الفقرة الأولى و الثانية فلا يستطيع المريض أن يحرك رأسه يميناً و يساراً بعد العملية.أما الطريقة الجديدة فتصل الجمجمة بالفقرة الأولى فقط فيستطيع المريض تحريك رأسه بعد العملية و يفقد فقط 5% من مدى الحركة الأصلي.
لهذه العملية مخاطر، إذ أن الأوعية الدموية تتعرج مثل الثعبان في العمود الفقاري وصولاً إلى المخ لتغذيه بالدماء.وضع المسمار بشكل خاطئ يمكن أن يضغط على هذه الأوعية مسبباً الشلل أو الغيبوبة أو جلطة دموية أو حتى الموت.هناك مأخذ آخر على هذه العملية، فقد جرّب الطبيبان طريقتهما على الجثث فقط و لم يجرّباها على مريض حي،إذ أن مصاباً بهذه الحالة عادة ما يموت في مكان الحادث، أربطة الرأس هي أقوى أربطة الجسم و الصدمة التي تقطع هذه الأربطة تكون من القوة بحيث تقتل المصاب. حتى نهاية 1980، كانت وسائل الإسعاف متأخرة فلم ينجو من إصابة خلع الرأس سوى 15 حالة في العالم كله. أما الآن فإن مريضاً كل عام ينجو من الموت و يصل مستشفى سانت جوزيف و لكنه يكون مصاباً بالغيبوبة أو الشلل مما يمنع استخدام طريقة ديكمان الجديدة، أما بارا فقد أصيب بكسر في عظام الحوض و الضلوع لكن عظام الجمجمة و العمود الفقاري لم تتحطم و كذلك الأعصاب بقيت سليمة لم تتقطع.عظام بارا السميكة ميزة أخرى، إذ يعني ذلك إمكانية وضع المسامير بدون قطع الأعصاب أو الأوعية الدموية.
الوقت ضيق و لابد من قرار حاسم و سريع، إذ أن أي حركة ستقتل بارا. قرر ديكمان بعد فحص بارا أنه مناسب تماماً للعملية الجديدة و قرّر أن يكون بارا أول من تجرى له العملية. وضعت 6 مسامير معدنية في رأس بارا و تم وصل المسامير بحلقة معدنية حول الرأس لمنع أي حركة للرأس حتى يتم إجراء العملية. لم يشعر بارا بأي ألم و كان منطلقاً كعادته و أخذ يتحدث مع من حوله و يلقي النكات. في اليوم التالي للحادث تم حمله إلى غرفة العمليات و هو لايزال مثبتاً بالحلقة المعدنية، و تم تخديره و وضعه على بطنه، فتح الطبيب الجلد و كشف العضلات حتى وصل إلى سطح الجمجمة و العمود الفقاري، هذه ضربة حظ موفقة أخرى، إذ أن زاوية الكسر تسمح بإدخال المسمارين بشكل مائل بدون إتلاف الأوعية الدموية.حفر ديكمان حفرتين في أول فقرات العنق حتى وصل إلى قاع الجمجمة. بعد ذلك أدخل سلكاً معدنياً استكشافياً ليعرف أين يضع المسامير ثم شدّ عظام الجمجمة و فقرات العنق حتى التصقت ببعضها ثم أدخل المسامير مكان الأسلاك و أزال الأسلاك و أخذ يحكم غلق المسامير ببطء و حرص حتى أمسكت العظام بعضها.أزال الطبيب جزءاً من عظام الحوض و ثبتّها بسلك في المكان الذي تلتقي فيه الجمجمة بالعمود الفقاري.يقول ديكمان ,"المسمار مجرد دعامة، الأهم هو رقعة العظم التى ثبّتها حتى تتشابك مع عظام الجمجمة و تعطي استقراراً على المدى البعيد." استغرقت العملية 3 ساعات و شعر الطبيبان بالإثارة لأنها المرة الأولى التي ينفذان فيها فكرتهما الجديدة. أكّدت الأشعة المقطعية أن المسامير ثابتة في مكانها.
يقول جونزالز ," طريقة الجراحة هي فكرتي لكن شجاعة ديكمان جعلته يجرب شيئاً جديداً. كان ديكمان حذراً و أخذ يتابع حالة بارا على مدى أشهر قبل أن يعتبر أن العملية قد نجحت.
أفاق بارا من العملية على صوت الأطباء و هم يقرصون أصابعه و يسألونه، هل تشعر بهذا؟ هل يمكن أن تحرك ذلك؟ يجب أن تبقى الحلقة المعدنية مثبتة برأسه 3 اشهر و عند إزالتها سيُعرف إن كان بارا سيمشي أم سيصاب بالشلل.لم يكن بارا حزيناً بسبب ما أصابه و كان يرغب في العودة للعمل و النشاط.
بقي بارا حبيس الفراش 3 شهور ثم بدأ يمشي على عكازين ثم عصا فقط. كان من الصعب عليه الإستحمام أو النوم حتى أصابه اليأس. أسوأ اللحظات كانت عند إزالة الحلقة المعدنية. يقول بارا,"كنت أخشى أن تسقط رأسي عن كتفي." و للحظة مالت رأسه للأمام و لكنه رفع ذقنه و ابتسم ابتسامته المميزة.أظهرت الأشعة المقطعية أن رقعة العظم التئمت جيداً.
بعد نجاح عملية بارا أجرى ديكمان مع فريقه عمليتان مماثلتان بنجاح.
هناك نقطة في مؤخرة رأس بارا ليس بها إحساس كما أنه لا يستطيع أن يلف رأسه بشكل كامل إلى الجانبين و لكن ذلك يُعد ثمناً بسيطاً مقابل المنحة التي تلقاها: إنه يخطّط أن يصبح قسيساً في المستقبل. يقول بارا," إنني أشعر بقيمة كل ما لدي لأنني كدت أن أفقده في لحظة لذلك فإنني أهتم أكثر بكل ما حولي و أنا شاكر لفرصة الحياة الجديدة و الناس الذين أحسنوا إلي. كان ينبغي أن أكون ميتاً و لكنني على قيد الحياة."