بالصور:تعلم كيف يعمل محرك السيارة شرح كيفية عمل محرك السيارات | صور قطع ماكينة السيارة | شرح قطع محرك السيارة | ماكينة مقدمة المحرك ( قطع طولي للمحرك شفر ذو ثمان اسطوانات ) 1- صمام ( البلف ) 2- عيار الزيت 3- مجمع الوقود ( الثلاجه ) 4- انبوب تعبئة الزيت 5- مدخل الهواء 6- عصا الصمام ( عصا البلف ) 7- كوع ماء 8- بكرة سير الهواء 9- كتلة الاسطوانات ( السلندر او البلوك ) 10- سير عمود الكامات ( سير التيمن ) 11- بكرة عمود المرفق ( الكرنك ) 12- بكرة علبة زيت المقود ( الدركسون ) 13- المولد الكهرب (الدينمو) 14- زنبرك الصمام ( ياي البلف ) =============================== صورة خلفية لنفس المحرك 15- غطاء المحرك 16- كوع ماء التبريد 17- علبة زيت الدركسون 18- مواصير العادم ( الاكزوزت ) 19- عمود المرفق ( الكرنك ) 20- خزان زيت المحرك ( الكرتيير ) 21- المكبس ( البستم ) 22- اسلاك شمعة الاشعال ( اسلاك البواجي ) 23- ترس تدوير عمود المرفق ( الكرنك ) 24- عمود الكامات ( التيمن ) 25- مجمع الوقود ( الثلاجه ) 26- ملف الاشعال ( الكويل ) هذه صورة أخرى للمحرك أربع أسطونات (EFI) تويوتا 1- المكبس ( البستم ) 2- ذارع المكبس 3- شنابر 4- لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف ) 5- عمود المرفق ( الكرنك شيفت ) 6- كتلة الاسطوانات ( السلندر ) 7- غطاء صدر 8- سير الدينمو و بكرة 9- شداد سير 10 - دينمو 11- سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات 12- عمود الكامات 13 - قاعدة سنبرك الصمام ( قاعده الياي البلوف ) 14- صمامات 15- راس المحرك 16- لقم عمود الكامات ( الكام شفت ) 17- مجمع الوقود ( الثلاجه ) 18 - حساس الحراره 19- انابيب العادم ( القزوزت ) 20- مخزن الزيت ( الكارتير ) 21- القم عمود الكامات ( 16 ) 22- اسلاك شمعة الاشعال ( اسلاك البواجي ) 23- سنبرك الصمام ( الياي ) 24- شمة الاشعال ( البوجي ) 25- غطاء راس المحرك 26- انبوب الوقود 27- وجه انبوب العادم ( الكزوزت ) 28- وجه راس المحرك 29- مضخة الزيت ( طرنبة الزيت ) 30- موزع الشراره ( الديلكو ) 31- بخاخ الوقود ملاحظه تختلف بعض التسميات من بلد الى اخر و من منطقه الى اخرى =============================== بعد ما تعرفنا على أجزاء المحرك سنتعرف على الاجزاء التي يتم تغيرها في هذه العملية : 1- الشنبر الاول شنبر الضغط : فائدة احكام ضغط الوقود داخل غرفة الاحتراق الثاني شنبر الزيت : و مهمته حجب دخول الزيت الى غرفة الاحتراق الشنبر الزيت مع الوقت يتاكل ويؤدي هذا الى دخول الزيت الى غرفة الاحتراق ويحترق الزيت مع والوقود ونتيجه الى هذا: يخرج دخان ازرق و يبداء الزيت المحرك بنقص شنبر الضغط مع والوقت ايضا يتاكل و ينتج عن ذالك انخفاض الضغط داخل غرفة الاحتراق و هذا يؤدي الى فقدان جزء كبير من قوة المحرك طبعا الشنابر تاتي مقاسات وعلى حسب مقاس خراطه كتلة الاسطوانات ( السلندر او البلوك ) 10 او 20 او 30 والبعض منها يصل الى 50 و 60 في العاده يركب لكل مكبس ثلاث شنابر أو اثنان للضغط واخر لمنع دخل الزيت الى غرفة الاحتراق ( السلندر ) عند المكانكيين يعتبر هذا نصف توضيب =============================== 2- راس المحرك كما نشاهد في الصوره رأس المحرك 1- صمام متراكم عليه كربون 2- صمام جديد ( بعد اجراء الاصلاح له ) فائده الصمام هي : ادخال و اخراج الوقود و العادم من غرفة الاحتراق بعض الاحيان البلف ينشعر او يتكون عليه الكربون ونتيجه للذلك يخرج الهواء او يخرج قبل اوانه وهذا ياثر على اداء المحرك و يقلل من فاعليه في الصورة القادمة يعطينا أسوء الاحتمالات ( تقب في رأس ) فيها يجب تغير الرأس كامل =============================== - عمود الكامات ( عمود التايمنيق عمود الكامات : هو المسؤول عن فتح و غلق الصمامات اذا كان الزيت لا يصل الى عمود الكامات او كان قليل جدا فان العمود الكامات يتاكل نتيجه الاحتكاك القوي ومن ثم يتلف عندها يجب تغيره =============================== 3-المكبس(البستم) هذا البستم مع الوقت يتكون عليه الكربون نتيجه الاحتراق السيئة والسبب يرجع في الغالب الى ضعف الشرارة الخارجة من البوجي او التوقيت الغير مناسب للذلك إحرص أخي قائد السيارة تغير البواجي كل 30 ألف كم كحد أقصى هذه صورة توضح التلف الحاصل بالبساتم و السلندر =============================== 4- الأسطوانه ( السلندر ) يتبع